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技术应用

  •   固体火箭发动机的喷管、燃气舵、端头帽等部件的工作温度常在2000以上,用于制做这些部件的材料必须具有良好的抗热震和耐烧蚀性能。随着固体火箭技术的发展,对航天防热材料提出了越来越高的要求。  因此,对于提高火箭发动机的安全系数和战斗力,研究新一代固体火箭发动机防热材料具有极为重要的意义。在先期的研究工作中发现,将高体积分数ZrC颗粒加入W基体中,能够获得具有优异高温力学性能的ZrCP/W复合材料[详情]
  •   摩托车。  FAI缸内直喷二冲程摩托车发动机的研究杨延相1尤兵1刘昌文2郗大光1张平1 1一天津大学内燃机研究所2和油耗的有关问题,并进行了初步的试验研究。结果表明,在二冲程发动机缸内直喷系统中,喷油量和喷油提前角是非常敏感的控制参数,点火相位也对发动机性能有影响,在这些参数控制合适时,该发动机的油耗和排放可接近于四冲程摩托车发动机。  1可冲程发a动机有成本低、升功阻―点趾ing勒分初始数据[详情]
  •   月球勘探计划的重要一步就是实施在月球表面的软着陆。美国和前苏联等国家芫成的登月飞行,不仅在月球环铙轨道上芫成了一系列的观测任务,还将携带有各种设备的月球车软着陆在月球表面,芫成了月球土壤采集等科学实验任务。由于月球表面没有大气,整个软着陆过程必须芫全依靠制动发动机芫成。  登月飞行器多采用以下方案:首先将飞行器射入一个高度大约100km的环月停泊圆轨道;当满足一定条件后,向飞行器施加一个反向制[详情]
  •   第24卷(2003)第2期内燃机工程点燃式发动机排放特性研究李兴虎\崔海龙2,张博彦2,叶长春3,郝亚3(1.北京航空航天大学,北京100083;。北京工业大学;3.北京吉普有限公司)温起动、热起动、加速、减速等工况)排气中的有害排放物CO、NO、HC的排放量及CO2、O2和过量空气系数随测量时间的变化。结果表明:(1)试验用发动机在闭环反馈控制的稳定工况,其过量空气系数非常接近1,其CO、H[详情]
  •   电磁轴承作为一种新颖的非接触式支承部件,因具有无摩擦、无磨损、无污染、噪声低、少维修、寿命长、可靠性高等特点和良好的转子动力学特性而得到学术界和企业界广泛的关注。目前,航空航天工业也已成为国际上电磁轴承应用的主要领域之一。电磁轴承可大大提高航空技术的现代化水平,也是国防现代化的标志之一。  国内在这方面的研究源于20世纪70年代末。  清华大学、哈尔滨工业大学、西安交通大学、南京航空航天大学等[详情]
  •   曲轴是发动机的关键零部件之一,其工作过程受力状况极其复杂用传统的力学方法对其进行应力分析时,由于对其几何形状、受力状况和约束状态均进行了较大的简化,因此,计算结果与实际情况有一定的差另0.有限元法是一种分析计算复杂结构的极为有效的数值计算方法内燃机行业一般采用三维实体单元来分析曲轴的强度,为了减小解题规模,往往利用曲轴的对称性,对曲轴单拐进行有限元分析,距实际的工作状况还有一定的差距为此,本文[详情]
  •   *国家自然科学基金资助项目(C50106001)和国家国防科工委基金资助项目(C172002C002)。  1原摈收到日期为2003年jfa月(20日修改稿收到日期为棚瓶年g2月日Allrightsreserved,http://www.cnki.net 1刖目天然气由于具有资源丰富、价格便宜、燃烧完全且排放污染少的突出优点,而倍受人们青睐。世界各大汽车公司也将天然气汽车作为一种优先发展的代用[详情]
  •   M叶片质量rc叶片重心半径以便于试验时的加速控制从叶片残骸照片可知,叶片残骸除第四组外均显U字形。第六组实验记录下的结果见表2机壳钢筒残骸示意图h厂第一凹坑深度,mmh一第二凹坑深度,mmh厂第三凹坑深度,mmLr―第一凹坑和第二凹坑之间的弧长,mmL一第一凹坑到模拟腔体轨迹终止点(或击穿点)弧表1试验参数试验序号模拟腔体材料模拟腔体厚度(mm)模拟腔体内径(mm)叶片材料叶片截面尺寸叶片重心[详情]
  •   航空发动机叶片加工工作量约占整台发动机加工工作量的30%40%.发动机叶片结构复杂,叶片型面为空间列赛曲面。叶片在工作丰要承受复杂应力和微震动,对叶片材料、机械加工工艺、热处理及表面喷涂工艺都有极高的质量要求。  航空发动机研制过程中为了满足设计要求,叶片设计改动较为频繁,这对叶片的加工工艺和加工进度提出了特殊要求。叶片加工的周期和质量直接影响到航空发动机的研制周期。  2航空发动机研制中叶片[详情]
  •   废轮胎世界年产量高达5亿吨,报废率为55.4%.1994年,我国生产轮胎5000万条,废弃量1250万条,报废率为25% 11.预计2000年我国汽车轮胎年产量将达到7500万条,废轮胎量将达1900万条12.随着人口增加,土地资源日益稀少,废轮胎的长久堆积不仅破坏环境景观,占用土地,而且容易引起火灾,造成大量浓烟污染空气,所产生的熔油、溶渣渗入地下,造成土壤及地下水的污染。传统的填埋法和焚烧[详情]
  •   1:暑第TifU42000.°8.明理工大学学报高原地区发动机燃用醇类燃料及技术措施訾琨(昆明理工大学研究生部,云南昆明650051)功率下降所起的补偿作用,指出了在高原地区燃用醇类燃料的现实意义。文中还详细综述了发动机燃用醇类燃料以后出现的各种技术问题及其采取的技术措施。  一指标功率;n―指示热效率;H―燃料低热值;L0―单位重量燃料完全燃烧所需空气量;Gb―发动机单位时间燃烧的燃料量;G[详情]
  •   入轨的火箭发动机概念――气动塞式喷管发动机,并给出了有关气动塞发动机的概念分析、研究进展和工作展望。  1背景需求先进的天地往返运输系统是一切空间活动的支撑点,它影响到科学研究、空间探测、商业应用和国家安全等诸多方面,因此一直是世界各国航天计划的核心部分。1996年7月2日美国副总统Gore宣布新一代可重复使用发射运载器计划选定了VentureStar为优先方案,从而正式启动了X-33计划的第[详情]
  •   大学教授,工学博士,最近几年来主要从事轮胎结构有限元分带束层结构对于子午线轮胎是非常重要的。日本大津轮胎公司提出的轮胎优化理论就涉及到带束层结构,有关带束层结构的专利也时常出现。  关于带束层结构,应该从几何和材料两方面来考虑。从几何上讲,包括带束层宽度、厚度及铺设角度;从材料上讲,主要是带束层帘线,包括钢丝帘线和芳纶帘线等。  本文作为轮胎结构有限元分析应用于轮胎结构优选方面的例子,探讨了载[详情]
  •   1前言在传统汽车设计中,为确定传动系参数,首先要根据设计者的经验和汽车在某些极限行驶状况下的动力性要求来选择几种方案进行设计、试制、试验,然后通过试验结果的对比,修改设计方案,然后再试制试验,如此反复,最后才能得到一种较好的设计方案这种设计方法耗资大周期长因此,设计者因受时间和经费所限,往往简单地采用参照法决定了动力与传动系的匹配,其结果往往是虽然能满足基本性能要求,但是发动机与传动系的匹配却[详情]
  •   其中,£k-TT,T为材料的热膨胀系数T-To为材料的温变;G(a-a),K(a-a)分别为材料的剪切和体积松驰模量,其Prony级数展开和增量形式参见;其余各参量的定义见则该式不但考虑了材料体积改变的可压缩性和时温等效问题,而且还考虑了应变软化应变率变化和热应变等非线性问题,是一个较为方便的统一的非线性粘弹性本构模型下面具体讨论一下它的几个常用的变形形式。  当材料为近似不可压或不可压时,材[详情]
  •   废轮胎的热解及其产物分析刘阳生,白庆中,李迎霞,聂永丰华大学环境科学与工程系北京100084,Emailliuyshmail.入热解体系对三相产率和气体组成的影响30min后升温基本稳定。  2.比较和可以发现,加入催化剂NaOH作催化剂时三相产率与温度的关系后,在相同的温度下固态碳黑和液态油的产率均有所提高,而相应混合气的产率降低了。因此,NaOH的加71994-2015ChinaAcade[详情]
  •   发动机推力矢量的偏斜角T偏移量W等参数对卫星的轨道转移影响很大用卫星小姿控发动机纠偏,将消耗大量推进剂,显著缩短卫星寿命。基于这类发动机推力矢量的测量模型还未见到公开报道,而力矢量测量则多用六分力天平,不适合于既小又复杂的推力矢量的测量本文利用研制的二轴转台测试装置数学模型,用线性组合法求得了推力矢量的偏斜角和偏移量2测量模型的建立所示为推力矢量测试装置的数学模型,以下皆选用右手直角坐标系XY[详情]
  •   四川工业学院学报恢复天然气(CNG)发动机动力性能的分析研究赵作志(四川工业学院汽车与交通工程系,成都610039)(CNG)发动机功率的具体措施和优化内容。  收到日期:2⑴002-21我国是天然气资源十分丰富的国家,据有关资料介绍,我国现已探明的石油储量仅够开采22年而天然气可供开采100年以上。在内燃机上使用天然气作燃料,因天然气燃烧较为完善,与汽油发动机相比,NMHC(不含甲烷的未燃碳[详情]
  •   发动机冷却水量的多少及发动机冷却水的分布直接影响到发动机的经济性与机器的正常运行。如果冷却水量过多,虽然可以使气缸头及有关零部件得到足够的冷却,但却增加了冷却水泵的功率损耗,同时使冷却水带走了额外的可利用能,影响发动机的经济性,且冷却过度也会影响润滑油的特性,不利于发动机的正常运行;如果冷却水量过少,则冷却水温过高,冷却水掠过冷却水腔侧的水流速度过小,使气缸头及有关零部件得不到足够的冷却,影响[详情]
  •   大学教授,工学博士,最近几年来主要从事轮胎结构有限元分析及其应用的(研究工作也aAcadcomialElectronicPu胶基复合材料构成的轮胎,在选取应力分I最近几年来,我们一直致力于轮胎结构有限元分析的研究工作,研制了一个轮胎结构非线性有限元分析软件,该软件考虑了轮胎变形的几何非线性、轮胎与地面和轮胎与轮辋的大变形非线性接触及轮胎材料的非均匀性和各向异性。关于该软件所涉及的基础理论及关键[详情]
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