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柴油机发动机异常声音的判断

发布日期:2017-10-27 来源: 本网 查看次数: 1004 

核心提示:  柴油机发动机异常声音的判断方猛(襄樊内燃机车厂柴油机车间湖北襄樊441105)柴油机发动机工作时,由于燃料燃烧膨胀作用,废气排出时气流波动及运动部件之间发出很大响声。当出现运动部件严重磨损、配合间隙增大、零件松动、断裂损坏或装配调整不当时,便会发出各种异常声音(以下简称异音)因此,应根据不同声音所反映的故障规律,准确判断故障原因,及时消除故障。下面根据多年的经验,将几种常见异音的原因、特点和处

  柴油机发动机异常声音的判断方猛(襄樊内燃机车厂柴油机车间湖北襄樊441105)柴油机发动机工作时,由于燃料燃烧膨胀作用,废气排出时气流波动及运动部件之间发出很大响声。当出现运动部件严重磨损、配合间隙增大、零件松动、断裂损坏或装配调整不当时,便会发出各种异常声音(以下简称异音)因此,应根据不同声音所反映的故障规律,准确判断故障原因,及时消除故障。下面根据多年的经验,将几种常见异音的原因、特点和处理方法作一介绍。

  1活塞敲缸异音1M产生的原因活塞敲缸的主要原因是活塞与气缸的配合间隙较大,在做功的瞬间,活塞受高压气体压力的作用,在气缸内发生摆动敲击气缸壁,发出响声。此外,连杆弯扭、活塞反椭圆、活塞销与衬套或连杆轴承与轴颈配合过紧也能引起活塞敲缸发出异音。

  1.2异音特点怠速时异音清晰,在气缸上、下都能听到‘□当、口当“的敲击声。

  发动机在冷机起动时,响声明显,温度升高后,响声减弱或消失。

  发动机大负荷,转速突变时,响声明显,该缸“断火”后,响声减弱或消失。

  向缸内加入少量机油,在开始发动的短时间内,响声会消失。

  1M处理意见发动机初发动,且水温低于40C时,允许有活塞敲缸声音,否则应尽早查明原因并排除故障以免发生事故。

  2活塞销异音2.1产生原因活塞销异音的主要原因是活塞销与连杆衬套或活塞销座孔配合间隙过大,发动机工作时,活塞销撞击连杆衬套或活塞销座孔而发出异音。

  2.2异音特点在怠速和中速时,响声比较明显,一般为上、下双响。

  发动机转速变化时,响声的周期也随着变化,转速突降时,气缸上部可听到尖锐的冲击声。

  发动机温度升高,响声不减弱,有些还更明显。

  该缸“断火”后,响声会减弱或消失,但恢复工作的瞬间,又会发出一、两声明显的响声。

  2.3处理意见在发动机运行中发现严重的活塞销异音,应尽早排除。

  3连杆轴承异音3.1产生的原因连杆轴承异音的原因是连杆轴颈与轴承间隙过大,连杆轴承合金烧蚀或脱落;连杆轴承的固定螺栓松动或折断,在发动机做功的瞬间互相撞击而发出响声。

  3.2异音特点连杆轴承异音是一种较缓和而短促的敲击声。这种响声在怠速时不明显,中速时清晰,高速时激烈,在突然加速和突然加载时有明显的“口当、口当”声,并且较难听出响声发出的部位。

  如果轴承严重松旷,怠速时有明显响声,甚至机体抖动,机油压力也有一定程度的下降。

  发动机的温度发生变化时,响声不变化。

  该缸“断火”后,响声明显减弱或消失,恢复工作的瞬间发出“口当、口当”的声音。

  4主轴承异音4.1产生的原因主轴承发出异音的原因是主轴承与轴承座配合间隙过大,在发动机做功的瞬间互相撞击而发出的响声。

  4.2异音特点在突然加速和加负荷时,有低沉而钝哑的连续敲击声,并伴有抖动现象。

  发动机的温度发生变化,响声不变化。

  单缸“断火”时,响声无变化相邻两缸“断火”时,响声会明显减弱。

  4.3处理意见发现主轴承异音应立即停机排除,以免导致其它零件烧坏或造成曲轴断裂。

  5气门脚异音5.1产生的原因气门脚异音一般是因为气门脚的间隙过大而引起的,也有的是凸轮磨损过度导致曲线变形,使挺杆在凸轮上磨擦时有跳动,或者是相关的配件间隙偏大而致。

  5.2异音的特点响声明显、清脆,连续而有节奏,在气门室两侧听更明显。

  发动机的转速发生变化和断火时,响声也发生变化。

  发动机的温度发生变化和“断火”时,响声不变化。

  怠速时,用手将挺杆提起,响声会减弱或消失。

  5.3处理意见气门脚间隙在符合技术标准的情况下,允许有响声。如确定是气门脚间隙过大,可结合日常保养予以调整,否则要进行修理。

  6气门挺杆异音6.1产生的原因气门挺杆异音是因挺杆与导孔配合松旷,当凸轮顶动时,横向力使挺杆产生摆动,撞击导孔所致;也有因挺杆球面磨损,当凸轮顶动时,挺杆上行转动不灵活,凸轮顶动的横向力加剧挺杆的摆动而发出异音。

  6.2异音的特点与气门脚异音的(1)、(2)、(3)点相同。用铁丝拉住挺杆时,响声会减弱或消失。

  6.3处理意见挺杆与导孔的配合间隙如符合技术标准,允许有响声,否则应查明原因,予以排除。

  7正时齿轮异音7.1产生的原因正时齿轮异音的主要原因是两齿轮啮合间隙过大,工作时齿面互相撞击发出声音,此外,相啮合两齿轮轴线不平行、啮合失常,新齿轮尚未磨合,配合较紧,也会发出异音。

  7.2异音特点在怠速或变更转速时,用金属棒或听诊器抵在齿轮箱盖上听较为明显。

  此响声会由凸轮轴传到发动机后端。

  7.3处理意见正时齿轮啮合间隙和接触面积符合技术标准的新机磨合时,如果响声不严重,可不排除,若非此情况,则应及时排除故障。

  8活塞环漏气异音8.1产生原因活塞环漏气异音,是由于活塞环与气缸壁密封不严,在做功的瞬间高压气体窜入曲轴箱内发出响声。

  8.2异音特点打开加油口听,特别清楚,并有烟气冒出。将加油口盖好后,声音明显减小。

  8.3处理意见轻微的漏气声,在活塞环磨合后会消失。严重的漏气声对发动机的功率有影响,且不易磨合,应查明原因,予以排除。

  总之,发动机异音因声源零件的大小、形状和材料性质不同而有差异,也随着发动机的温度、转速以及负荷和润滑条件的变化而变化。一般情况下,小零件相撞的声调高、音量小,清脆尖锐。大零件相撞的声音低、音量强,比较低沉钝哑。小零件与大零件相撞,声音像小铁锤敲铁砧。钢铁与软金属相撞声音沉闷,零件破碎的声音嘈杂难听。旋转零件的响声一般随着转速和负荷的增加而加剧。有些异音是发动机附件引起的,可以拆除附件或传动装置来予以确认;也可以使用“断火”的方法将怀疑的气缸隔离开。

  噪声会传到没有问题的零件上,可以采用听诊器、金属棒来放大声音和确定声源。听诊要在冷机、怠速、中速和突然加速、有无负荷等不同条件下进行。

  但这种动态诊断的时间不能太长,对于一些突发性的异音,往往是重大事故的前兆,应立即停车用其它方法诊断。确定发动机异音的来源没有固定的规律和方法,一定要根据具体情况来分析,以便做出准确的判断,将事故消灭在萌芽状态。口:2G0203

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